antiseliger.ru

В соцсетях новый ИИ-тренд — делиться карикатурами, которые ChatGPT создаёт по истории переписок

Некоторых пользователей он «напугал», показав, как много чат-бот может знать о человеке....

Правительство Москвы предложило ввести запрет на подключение новых ЦОДов к электросети — «Ъ»

Пока неизвестно, как запрет реализуют с правовой точки зрения и в течение какого срока он будет действовать....

Стабилизированный железный катализатор может заменить платину в водородных топливных элементах

Япония и Калифорния активно внедряют технологии водородных топливных элементов — возобновляемый источник энергии, который можно использовать в транспортных средствах и для обеспечения экологически чистой энергией производственных секторов. Однако эта технология остается дорогостоящей из-за зависимости от драгоценных металлов, таких как платина. Инженеры Вашингтонского университета в Сент-Луисе работают над решением этой проблемы, пытаясь найти способы стабилизации широко распространенных железных компонентов для использования в топливных элементах, чтобы заменить дорогостоящие платиновые металлы, что сделает водородные автомобили более доступными. Проблемы, связанные с затратами на автомобили на топливных элементах « Водородные топливные элементы успешно коммерциализированы в Японии и Калифорнии в США, — сказал Ган Ву, профессор энергетики, экологии и химической инженерии в Инженерной школе Маккелви. — Но этим транспортным средствам трудно конкурировать с электромобилями и автомобилями...

На 3D-принтере напечатали один из самых твердых инженерных материалов в отрасли

Карбид вольфрама-кобальт (WC–Co) ценится за свою твердость, но это же свойство делает его необычайно сложным в обработке. Существующий процесс является расточительным и дорогостоящим по сравнению с получаемым продуктом, и экономически целесообразный метод получения этих материалов давно назрел. Твердосплавы на основе WC и Co важны в областях, требующих высокой износостойкости и твердости, таких как режущие и строительные инструменты. В настоящее время эти карбиды изготавливаются методом порошковой металлургии с использованием высокого давления и спекающих машин для соединения порошков WC и Co с целью получения готового твердосплавного материала. Хотя этот метод позволяет получать очень прочные и твердые конечные изделия, он требует большого количества дорогостоящих материалов, а выход готовой продукции неоптимален. В исследовании, опубликованном в Международном журнале огнеупорных металлов и твердых материалов , предлагается использовать новую технологию аддитивного производства (АМ, т...